磁悬浮轨道交通业务，去年营收为1.5万亿元，除了超级磁悬浮轨道交通业务继续迅猛发展之外，他们的城市低速磁悬浮业务，进展也非常好。
他们的首条城市低速磁悬浮地铁在武汉年初正式运营，效果非常好，取得了一致赞誉，现在基本上成为国内城铁的标准方案了。
甚至像首都和沪上已经有地铁的城市，都准备将现在的地铁技术换成低速磁悬浮，原因就是不扰民，运营成本更低。
目前的地铁噪声太大了，沿途的居民不得不将窗户关掉才能减轻噪声，对城市生活产生了较大影响，而低速磁悬浮却没有这个困扰。
虽然初期建设成本较高，车辆的购买成本也不菲，但是从长远来看，运营成本是减少的，能耗更低，耐用度也b较高。
这里面还包括他们的高铁业务收入，不过规模不算太大，没有必要单独来统计，就建设了京津城际线一条，并没有打算多建设，主要是没有必要，有一条示范线就行了。
飞机制造业务去年发展同样迅猛，虽然他们旗下的机型都没有获得两大航空局颁发的适航证，但是并不妨碍他们在全球销售。
反正只要不在这两个国家卖就行，全世界又不是只有他们两个市场，加上国内市场也不小，暂时不进入他们的市场影响并不大。
经过一两年的运营，证明他们造的飞机安全可靠方面没有任何问题，而在节能环保上要高出一大截，对航空公司来说具有莫大的x1引力。
去年他们在这块业务上的营收高达1.2万亿元，主要采购还是来自国内，随着国内大量的机场逐渐建成并投入运营，对客机的需求量非常大。
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